韩国空难179人死亡，是为了活人献祭？！

“鸟卡在飞机里无法着陆”

“我得说遗言了吗？”

“妈妈我爱你”

一．飞机失事 活人献祭？

正值多事之秋，在韩国政局不稳的情况下，济州航空载有181人的波音客机，又失事起火。

机上有患胃癌刚好转，去泰国旅游散心的母亲，结果在即将降落到家时不幸遇难。

有一家九口给老人庆祝80大寿，去泰国旅游，没想到全家灭门。

有独自飞往韩国去看妈妈的女儿，因为电话打不通，给妈妈发短信留下最后遗言说“我爱你”。

包括机组人员的181人，仅有2人幸存，剩下179人全部遇难，是韩国航空史上最惨烈的灾难之一。

有心思活泛的，已经开始猜测：韩国客机失事，是不是活人献祭？

发生空难的时间是12月29日，农历为冬月29日，有人贴出黄历，显示这天“宜祭祀”，怀疑是故意挑着日子来的。

还有人拿之前韩国事故和金木水火土的五行学说类比：

大邱地铁车厢纵火，被视作“火祭”。

世越号沉船事件被视作“水祭”。

梨泰院踩踏事件，是“土祭”。

首尔火车脱轨事件，被看作是“金祭”。

而12·29的客机空难事件，则被猜测是“木祭”。

网友给的理由是：木主生发，树木向上生长，在天为风，空气的流动，所以是空难。

越说越邪乎，主要是此次的事故客机在韩国全罗南道务安机场降落时，突然冲出跑道，撞向机场围栏后起火。

事后，外界收到事故原因是“鸟撞飞机”，但奇怪的是，飞机起落架没有放下来。

韩联社报道的官方渠道的说法是，飞鸟撞机是造成降落系统失效，起落架无法放下的原因。

但就算遭到了鸟击，也不是没有成功迫降的可能。

半月前，美国航空一架飞机起飞后遭遇了鸟击，最终在只有一个发动机运行的情况下，成功迫降在了肯尼迪机场，机上196人无人受伤。

所以很多人不太理解韩国事故飞机撞鸟，为什么会放不下起落架？而且是三个没一个能放下来的，甚至跑道尽头还有一个凸起的土堆，直接地狱模式了……

想不通的事情，一律归为玄学，活人献祭、邪教祭祀之说，就出来了。

加上曾震惊世界的韩国世越号沉船事件，不禁让人多想。

2014年，一艘名为“世越号”的客轮在前往济州岛途中沉没，载有476人，其中325人是高中生，造成304人死亡，成为韩国自1970年代以来最严重的船难。

在世越号发生浸水事故时，政府部门完全有充裕的时间去救援，甚至说在当时的情况下，没有一个国家能在一船人能救的情况下不去救。

但荒谬的是，韩国各部门互相推诿，发布各种假消息拖延时间，还阻拦老百姓自发组织救援工作，导致大量无辜生命死亡。

政府的一系列骚操作，让人摸不着头脑，为什么要拖延救援工作？

当时的总统朴槿惠闺蜜，恰巧是著名邪教头领崔太敏的女儿，后来还爆发了“闺蜜干政门”。

有人猜测世越号沉船事件，和邪教的献祭仪式有关，据传世越号沉船那天，是邪教头领崔太敏指定的复活日。

正因为世越号沉船事故，才开始有了韩国献祭的说法，只要遇到重大灾难事件、大型死伤，都免不了往“邪教献祭”上猜测。

这次空难事故发生在韩国政坛风雨飘摇之际，青瓦台玄妙的风水又总让人难以琢磨，所谓的“活人献祭”阴谋论，又一次被拿出来讨论。

但献祭之说实在荒唐了，与其说大家热衷于对灾难本身阴谋论，不如说是各大事故发生后，韩国政府的处事态度，令人失望、不可信。

二．天灾还是人祸？

回到12.29空难事件，真相究竟是什么？是否发生过鸟撞？是否是鸟撞导致了起落架失灵？目前统统都无法确定，幸好黑匣子已找到，就等后续调查了。

自从20世纪90年代，韩国航空公司经历多起致命的空难事故，国际声誉早就严重受损。

格拉德威尔在《异类》中，就分析了韩国航空公司的安全记录问题。

他发现这些事故并非技术故障或恶劣天气导致，而是深受文化因素影响。

韩国职场根深蒂固的上下级、前后辈观念，不仅使机组资源管理问题频发，飞行员和副驾驶员之间，也存在着明显的等级沟通障碍。

甚至在驾驶舱里，都有森严的等级，机长不点头的事情，副机长绝对不敢做甚至不敢说。

副驾驶在与上级飞行员沟通时，表现得过于礼貌和含蓄，甚至在面对危险状况时，也不敢直接指出飞行员的错误，最终导致灾难的发生。

12·29空难后，韩国网友发现一年前，自称济州航空职员的帖子，提醒大家不要坐济州航空飞机，因为发动机经常在天空中故障，不知道什么时候就会掉下去。

航司为了节省维护费用，选择视而不见，还多次隐瞒事故，对外说是鸟击造成发动机损坏，进行虚假处理。

种种矛盾和迹象，179人死亡的空难事件，到底是天灾还是人祸？

希望能尽早查出真相，同时能给文化弊病积深已久的韩航有所警示。